Легенда о "Летучем голландце" в железнодорожном варианте
Николай Черкашин
Задумаемся на минуту, какое из рукотворных сооружений на планете может
считаться самым глобальным? Египетские пирамиды? Американские небоскребы?
Великая китайская стена? Ничего более масштабного, чем сеть железных дорог,
оплетающая земной шар с разной степенью плотности, пока не создано.
Наложите на нее контактную сеть электрифицированных участков и линии
проводной связи - и вы получите энергоннформационную систему воистину
космических размеров, подчиненную к тому же некоторым математическим
закономерностям, выведенным в общей теории сетей и графиков. Тысячи поездов
и миллионы людей ежесекундно и постоянно находятся в движении, образуя
мощные информационные потоки. Перемещаясь в пространстве, ускоряя время
своих перемещении, мы не замечаем биологических последствий выхода из
естественных для наших организмов пространственновременных параметров, в
которых тысячелетиями развивалось все живое на земле. Но оно. это
воздействие, безусловно, существует. Ничто не проходит бесследно для души и
плоти человека...
Несколько лет назад в журнале "Англия" я прочитал рассказ о том, как в
лондонском метро исчез поезд с пассажирами. Получилось так: строители сдали
в эксплуатацию новую ветку, она образовала еще одно транспортное кольцо, и
в переусложненной схеме старейшего в мире метрополитена возникла
пространственная аномалия вроде ленты Мебиуса; злосчастный поезд на стыке
двух пространств перешел в иное измерение и исчез, изредка напоминая о себе
стуком колес и беспричинным для ничего не подозревающих диспетчеров
срабатыванием путейской автоматики.
Это был научно-фантастический рассказ, который припомнился мне сразу же,
как только я прочитал в газете "Слава Севастополя" от 12 августа 1992 года
заметку "Поезд-призрак на дорогах Украины". Привожу ее почти полностью.
"14 июля 1911 года с римского железнодорожного вокзала в "круиз",
устроенный фирмой "Санетти" для богатых итальянцев, вышел прогулочный
поезд. 106 пассажиров осматривали достопримечательности, окружавшие новый
участок дороги. Поезд приближался к супердлинному туннелю. И вдруг начало
происходить что-то ужасное. По свидетельству двух пассажиров, успевших
выскочить на ходу, все вдруг покрылось молочно-белым туманом, который по
мере приближения к туннелю густел, превращаясь в вязкую жидкость. Поезд
вошел в туннель и... пропал.
После этого происшествия туннель заложили камнями, а во время войны в
него попала авиабомба.
Возможно, об этом случае и забыли бы, если бы трехвагонный призрак не
появился... недалеко от села Заваличи Полтавской области на переезде
дежурной Елены Спиридоновны Чебрец. Поезд с наглухо закрытыми шторами,
открытыми дверцами и пустой кабиной машиниста двигался абсолютно бесшумно,
давя разгуливающих по полотну кур.
Исследовать этот феномен прибыл председатель комиссии по изучению
аномальных явлений при Академии наук Украины В.П. Лещатый. В его записях,
датированных сентябрем 1991 года, есть мысль, что поезд каким-то образом
прошел сквозь время. Лещатый вспоминает и записи известного психиатра 40-х
годов XIX века Хосе Саксино о том, что однажды в Мехико появились 104
итальянца, в течение недели попавшие в психиатрическую лечебницу, так как
утверждали, что прибыли в Мехико из Рима на поезде.
Лещатый сделал анализ верхнего слоя на стенах и окнах вагона. Это
оказалось вещество, похожее свойствами на порох..."
Председатель комиссии по изучению аномальных явлений при Академии наук
Украины Василий Петрович Лещатый 25 сентября 1991 года подстерег загадочный
поезд на переезде в селе Заваличи. Он прыгнул на подножку призрака и...
больше его никто не видел! Поезд, сообщает газета "Слава Севастополя", так
и продолжает курсировать через переезд Елены Спиридоновны Чебрец. Желающих
исследовать этот феномен пока не нашлось.
Эта невероятная история показалась мне знакомой. Нечто подобное я уже
слышал. И слышал от очевидца. В 1988 году я собирал в Севастополе сведения
о гибели линкора "Новороссийск" - самой большой катастрофе советского
военноморского флота. К сожалению, причина взрыва, грянувшего под днищем
этого линкора - бывшего итальянского "Джулио Чезаре" в ночь на 29 октября
1955 года и унесшего в общей сложности 608 жизней, до сих пор однозначно не
определена. Огромный корабль перевернулся и затонул в Северной бухте
Севастополя на глазах у тысяч горожан, поэтому я расспрашивал всех, кто
хоть как-то был причастен к этой катастрофе: и уцелевших моряков; и тех,
кто их спасал; и тех, кто наблюдал трагедию с берега.
Среди сотен рассказов, оставшихся в моих блокнотах, есть и такой.
- В ту ночь я дежурил по железнодорожному переезду, что перед самой
Балаклавой, - рассказывал мне балаклавский старожил Петр Григорьевич
Устименко. - И вдруг вижу со стороны бывшей ветки на карьер (рельсы сняли,
насыпь осталась) идет поезд. Глаза протер, думая блазнится - ведь не могут
поезда по полотну без рельсов ходить, а он идет: паровоз и три пассажирских
вагончика. И локомотив, и весь состав не нашинские, вроде как довоенные, а
может, и того раньше. Паровоз-то на старую "овечку" похож, вы, наверное,
помните - серия "ов" была такая, - но не "овечка". "Овечку"- то я хорошо
знаю: до войны кочегаром на ней начинал. А этот - ну не видел таких -
небольшой, вроде маневрового... В общем, идет без огней, идет со стороны
горы Гасфорта, где рельсов-то и сроду не было, да на наш главный путь и
выходит. Там - с бывшей ветки - и стрелочный перевод давно снят, а тут
явственно слышу, как стрелки лязгнули. Я успел только шлагбаумы опустить.
Поезд мимо меня проследовал и пошел в Севастополь. Ну мое дело маленькое. Я
за переезд отвечаю, у меня все в порядке, а дальше пусть диспетчеры
разбираются. Но вот как он шел без рельсов? Я даже на полотно старое
выбежал - ни следов, ни травы - кочки примятой. Чертовщина какая-то. Я еще
тогда подумал - не к добру, быть беде. И точно: утром зашумела вся
Балаклава - "Новороссийск" взорвался...
- Но вы хоть доложили начальству об этом случае?
- Да вы что? Мне бы сразу по шее надавали: мол, попиваешь на дежурстве,
с пьяных глаз и померещилось. А у нас семья из молокан была, насчет
спиртного строго. Я и сейчас водку на дух не переношу. А историю эту
рассказываю, потому как знамение это было. Перед всякой бедой чудеса разные
случаются. Вот старики рассказывали - перед балаклавским землетрясением
"Черного принца" в море видели...
О недобрых предзнаменованиях "новороссийской" трагедии рассказывали мне
не раз и не два. Даже старший штурман линкора - ныне капитан 1 ранга в
отставке - Михаил Романович Никитенко без тени улыбки сообщил, что в канун
гибельного взрыва (Никитенко в ту роковую ночь стоял дежурным по кораблю)
его жена увидела необыкновенный сон: множество людей поднимается по широкой
красивой лестнице в небо, за облака... Но меня тогда интересовали факты,
факты и только факты... Запись же о случае на балаклавском переезде я
отыскал в блокноте четыре года спустя, когда прочитал в газете "Слава
Севастополя" заметку "Поезд-призрак на дорогах Украины".
Прочитал - и первая мысль: не этот ли поезд видел на балаклавском
переезде Устименко? Много похожего: паровоз иностранного образца, три
вагона... Если поезд-призрак обнаружился в 92 году под Полтавой, почему он
не мог появиться в 55-м под Балаклавой?
Еще больше я укрепился в этой мысли после того, как побывал на горе
Гасфорта с севастопольским краеведом Евгением Веникеевым. Мы поднялись
туда, чтобы осмотреть остатки итальянского кладбища, устроенного на горе в
1855 году (здесь похоронены солдаты-сардинцы, погибшие при штурме
Севастополя в Крымскую войну) и стертого с лица земли через сто лет по
распоряжению властей. Никто так и не смог объяснить мне, зачем и для чего
была взорвана прекрасная часовня на итальянском кладбище в мае 1955 года.
Обычный вандализм в порядке "борьбы с проклятым прошлым". Но кто выстрелит
в прошлое из ружья, в того будущее выпалит из пушки. И динамитная шашка,
заложенная под старинную часовню, обернулась чудовищным взрывом под днищем
"Новороссийска". Я совершенно убежден в кармическои связи между этими двумя
событиями.
Мы бродили между обломками мраморных плит, заросших на местах бывших
клумб кактусами-опунциями - привез ведь кто-то с далекой Сардинии! В годы
последней войны в часовне располагался командный пункт Приморской армии.
Немецкие снаряды пощадили старинную усыпальницу... Веникеев же рассказывал
про первую оборону:
- Сюда, к итальянскому лагерю на горе Гасфорта, англичане провели из
Балаклавы железную дорогу... Потом ее сняли. Но насыпь осталась. Ветка из
Балаклавы в Севастополь проходит как раз по той намеченной еще англичанами
трассе.
- Вот как?
- Значит, поезд-призрак шел по следам снятых шпал? Он шел по трассе
бывшей железной дороги... Но если это был тот самый злосчастный тур-поезд,
зачем он приходил сюда, в этот глухоманный уголок Крыма? Забрать души
итальянских солдат, растревоженных майским взрывом последнего их прибежища
- купола часовни? Или у кого-то из 104 пассажиров здесь были погребены
родственники, и они приехали сюда отдать им последнюю дань? А может, они,
эти сгинувшие пассажиры, могли как-то отомстить за поруганное кладбище из
своего временного плена, вмешались в земную причинно-следственную связь, и
"Юлий Цезарь" - "Новороссийск" взлетел на воздух?
Нынешним летом мне удалось снова побывать на горе Гасфорта под
Балаклавой. Среди замшелых мраморных осколков разбитых надгробий и
взорванной часовни я увидел свежий бетонный столбик с табличкой,
возвещавшей, что итальянское кладбище будет восстановлено. Вокруг
по-прежнему росли в полусожженных крымским солнцем травах одичавшие
кактусы. Один из них выбросил красивый красно-розовый цветок, похожий на
вспышку взрыва, прогремевшего тут в мае 1955-го. Эти колючие пришельцы пока
лишь одни знают тайну гибели "Юлия Цезаря" и загадку поезда-призрака...
Меньше всего я ожидал услышать о загадочном феномене в "Вольфшанце" -
полевой ставке Гитлера, расположенной в семи километрах от Растенбурга
(ныне польского города Кентшин). Разглядывая руины взорванных бункеров,
скрытых в безмятежно солнечном весеннем лесу, я машинально перешагивал
через рельсы железной дороги, проложенной невесть когда... Впрочем, почему
невесть? Местный краевед-историк Ежи Шинский рассказал, что однопутка,
рассекающая "Вольфшанце", была проложена в 1907 году и соединяла она
Кенигсберг с Белостоком. Со строительством сверхсекретного полуподземного
логова в 1940 году дорога была перекрыта, и только спецпоезда могли
следовать далее Растенбурга в ставку фюрера.
Я спросил, есть ли сейчас движение на этом участке? "Есть, - ответил гид,
- ходят местные поезда". Потом, усмехнувшись, добавил: "Но есть и такие,
которые не отмечены в расписании... В апрельское полнолуние в канун дня
рождения Гитлера, который, кстати говоря, провел в ставке девятьсот дней и
ночей, здесь появляется поезд-призрак. Выходят гости там, - показал он
рукой в березник, - в глубине леса стоит заброшенный вокзальчик".
Разумеется, первая мысль была о "летучем итальянце". Однако краевед
ничего не смог уточнить. Скорее всего эта была местная легенда. Но ведь и
легенды сами по себе не возникают...
Пока писались эти строки, в программе телевизионных новостей передали
сообщение, что в железнодорожном туннеле под Ла-Маншем замечен
поезд-призрак. Его вечные пассажиры знакомятся с новой
достопримечательностью двадцатого века?